Trong bối cảnh thị trường ôtô toàn cầu đang trải qua những thay đổi sâu sắc, một bước ngoặt quan trọng đang diễn ra: xe điện lần đầu tiên trở nên rẻ hơn xe hybrid ở nhiều phân khúc. Sự chuyển biến này chủ yếu nhờ vào hai yếu tố chính là giá pin giảm mạnh và sự gia tăng cực nhanh của dòng ôtô điện giá rẻ đến từ Trung Quốc.
Giá battery đã giảm khoảng 80% trong gần một thập kỷ qua, từ mức hơn 1.100 USD/kWh năm 2010 xuống còn khoảng 130 USD/kWh hiện nay. Xu hướng này có tác động trực tiếp đến giá bán của xe điện, giúp chúng trở nên cạnh tranh hơn trên thị trường. Các nhà sản xuất ôtô điện có thể giảm giá bán lẻ trong khi vẫn duy trì lợi nhuận hợp lý.
Sự bùng nổ của dòng xe điện bình dân từ Trung Quốc đã tạo áp lực cạnh tranh khổng lồ trên thị trường toàn cầu. Những hãng xe như BYD, NIO, Li Auto và XPeng không chỉ bán chạy tại quê nhà mà còn tích cực mở rộng sang các thị trường khác. Mô hình kinh doanh tập trung vào chi phí thấp và công nghệ tối ưu của họ đã buộc các nhà sản xuất truyền thống phải điều chỉnh chiến lược giá.
Xe hybrid trước đây được xem là giải pháp trung gian lý tưởng giữa động cơ xăng và xe hoàn toàn điện. Tuy nhiên, với chi phí sản xuất cao hơn và hiệu suất sử dụng năng lượng kém hơn xe điện, xe hybrid dần mất thế cạnh tranh về mặt giá cả. Trong khi đó, xe điện không chỉ có chi phí vận hành thấp hơn mà còn nhận được các ưu đãi chính sách từ các chính phủ.
Tuy nhiên, lợi thế chi phí của xe điện vẫn phụ thuộc lớn vào các yếu tố như cơ sở hạ tầng sạc, thời gian sử dụng và mục đích sử dụng của người dùng. Ở những khu vực có mạng lưới trạm sạc tốt, xe điện thể hiện ưu thế rõ rệt. Ngược lại, ở những vùng sạc chậm hoặc cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện, xe hybrid vẫn là lựa chọn an toàn cho những người lo lắng về quãng đường di chuyển.
Xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục phát triển trong những năm tới. Khi pin ngày càng rẻ hơn và công nghệ điện hóa trở nên phổ biến, mô hình business của ngành ôtô sẽ tiếp tục thay đổi. Các nhà sản xuất có khả năng thích ứng nhanh sẽ giữ vị thế, còn những kẻ chậm chạp rủi ro bị tụt lại phía sau trong cuộc cạnh tranh không khoan nhượng này.
Nguồn: VnExpress — đọc bản gốc
